2023/03/07
轮毂: 轮毂也叫轮圈、轮罩、轮毂，是轮胎内轮廓支撑轮胎的形状是一个桶形，中心的金属部件安装在轴上，轮毂根据直径的长度、宽度的大小不同，成型方式的不同，使用不同的材料分为许多不同的类型。 在分类上大致可以分为烤漆和电镀两种，普通车型在选择轮毂时主要考虑散热是否良好，不太注重外观，工艺上基本都是采用烤漆加工，即先喷涂和电烤，成本相对经济，颜色漂亮，保存时间长。 制动鼓: 制动鼓是鼓式制动系统中鼓式制动器的摩擦副，摩擦系数高且稳定，具有适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量，相对较高的强度和刚度，但老化后会变脆。 制动鼓是鼓式制动器的重要组成部分，类似于盘式制动器中的制动盘。制动时，活塞对两个半月形的鞋施加压力，使其靠在鼓室的内壁上，从而产生摩擦以停止车轮的旋转。
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2023/03/07
制动鼓是一个类似铃鼓的铸铁件，与轮胎固定在一起，并以相同的速度旋转。制动时，利用油压推动制动蹄与制动鼓内边缘接触，并利用接触产生的摩擦力抑制轮胎的转动，以达到制动的目的。鼓式制动器由制动底板、制动轮缸、制动蹄等有关连杆、弹簧、销和制动鼓等组成。目前，它只常用于后轮。鼓式制动器成本较低，绝对制动力较高，广泛应用于小型汽车的后轮。但是，它的磨损率很高，因此总体成本很高。
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2023/03/07
制动鼓仅用于低端汽车或卡车，以及公共汽车。它是鼓式制动系统的一部分。制动时，活塞对两对半月形制动蹄施加压力，使其紧贴在鼓室壁上，从而产生摩擦力使车轮停止转动，
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2023/03/07
汽车制动鼓材料内部组织和铸件外部结构的导热和散热是两个关键问题。因此，汽车制动鼓厂家应根据制动鼓的结构进行改造，并相应增加结构强度。例如，直接改变汽车制动鼓与车轮侧的位置。
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2023/03/07
刹车片在很多时候前后的磨损程度和使用寿命是不一样的，在正常行驶的情况下，刹车片受到的制动力会比较大，往往磨损程度较大，使用寿命较短，一般3-5,000公里左右需要更换；后刹车片承受的制动力较小，可以使用更长时间，一般60,000-100,000千米需要更换。拆卸和更换同轴时必须一起返回，使两侧制动力对称。如果前后刹车片磨损到一定程度，也可以四个一起换。
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